Listopad to okres, kiedy pogoda potrafi się raptownie zmieniać. Musimy być przygotowani do szybkiej reakcji wyjeżdżając na drogi, gdy przyjdzie mróz czy opady śniegu. Dlatego też w obwodach utrzymania magazyny są wypełnione solą drogową, a na placach stoi gotowy do działania sprzęt.
Monitorujemy drogi 24 h/dobę, 7 dni w tygodniu
Długość sieci dróg krajowych na Mazowszu wynosi 2391 km (w rozwinięciu na jedną jezdnię 3150 km).
Drogi krajowe będą utrzymywane w następujących standardach:
• I - 701 km (to ok. 29 proc. sieci)
W tym 522 km dróg ekspresowych (S2, S7, S8, S17, S61, S79) i 151 km autostrady A2.
Oznacza to, że jezdnia w tym standardzie jest odśnieżona, a śliskość zimowa zlikwidowana na całej szerokości łącznie z poboczami utwardzonymi i nie może występować warstwa zajeżdżonego śniegu. Po ustaniu opadów, śnieg luźny może zalegać do 4 godz., zaś błoto pośniegowe może występować do 6 godz.
• II – pozostałe 1690 km (to ok. 71 proc. sieci)
Jezdnia jest odśnieżona, a śliskość zimowa zlikwidowana na całej szerokości łącznie z poboczami utwardzonymi. Po ustaniu opadów, śnieg luźny może zalegać do 4 godz., zaś błoto pośniegowe i warstwa zjeżdżonego śniegu o grubości nieutrudniającej ruchu może występować do 6 godz.
Podczas akcji zimowego utrzymania dróg krajowych pracować będzie 375 jednostek sprzętowych do zapobiegania i zwalczania śliskości oraz odśnieżania. Szacujemy, że w sezonie zimowym może zostać zużyte około 50 tys. ton soli oraz 50 ton chlorku wapnia.
Średnio na zimowe utrzymanie dróg w woj. mazowieckim wydajemy ok. 75 mln zł rocznie.
Informacja o warunkach ruchu na drogach krajowych
W GDDKiA funkcjonują Punkty Informacji Drogowej (PID), które zbierają dane o stanie dróg, a następnie przekazują ich użytkownikom oraz środkom masowego przekazu. Informacje umieszczane są także na stronie internetowej GDDKiA. Szczegółowe informacje o warunkach drogowych panujących na drogach krajowych podawane są również pod całodobowym numerem Informacji Drogowej GDDKIA 19 111.
GDDKiA korzysta z dostępnych prognoz pogody, dzięki którym może podejmować również działania prewencyjne. Jest to np. posypywanie dróg solą tuż przed lub na samym początku opadów śniegu na określonych odcinkach dróg. Po pozyskaniu informacji o godzinie, w której rozpocznie się opad śniegu, w newralgicznych miejscach (np. o dużym natężeniu ruchu) służby drogowe wcześniej czekają na drodze gotowe do działania.
W celu realizacji zadań związanych z zimowym utrzymaniem na najwyższym poziomie, gromadzimy informacje z 81 drogowych stacji pogodowych i 116 punktów z laserowym pomiarem temperatury nawierzchni oraz temperatury powietrza.
Z tych urządzeń otrzymujemy dane dotyczące: temperatury i wilgotności powietrza, temperatury nawierzchni oraz siły i kierunku wiatru.
Kierowco przepuść pługi
Zadaniem operatorów obsługujących sprzęt do zimowego utrzymania dróg jest zapewnienie przejezdności. Urządzenia te są szerokie – niektóre zajmują cały pas ruchu oraz poruszają się wolno, z prędkością ok. 40 km/h. W przypadku dużych czy długotrwałych opadów na drogach o wielu pasach ruchu pojazdy jeżdżą w zespołach zajmując cały przekrój jezdni. Za sobą pozostawiają jednak odśnieżoną drogę, bezpieczną i umożliwiają płynny ruch. Dlatego warto je przepuścić. Mimo, że służby drogowe posługują się żółtymi światłami sygnalizacyjnymi, a nie jak Policja czy służba zdrowia – niebieskimi, pełnią rolę zbliżoną do tej przypisanej służbom porządkowym i ratowniczym.
Utrudnianie im pracy poprzez np. nieprzepuszczanie na drodze, zajeżdżanie drogi czy spychanie do rowów stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia zarówno operatorów, jak i innych użytkowników dróg. Znane są również zdarzenia, których zarówno sprawcami jak i ofiarami byli kierowcy chcący przejechać między płużącym pojazdami. Prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności oraz ułatwienie pracy sprzętu do odśnieżania dróg.
